Ohma Electra sto stille i tre år, så tok studentene grep

Av Christopher Alterhaug

Norges første vekselstrømslokomotiv, bygget i 1908, ruller igjen på Gløshaugen i Trondheim. Den gangen var slike tog fortsatt en sjeldenhet, og Ohma Electra ble brukt til å trekke malm og mannskap på Thamshavnbanen. Banen fikk konsesjon i 1904 og ble åpnet av Kong Haakon fire år senere. Etter tre år med stillstand og rustne kabler er hun nå tilbake i drift, takket være en målrettet innsats fra studenter som ikke ville at et unikt teknologihistorisk kulturminne på NTNU skulle stå og forfalle.

Kulturminnefondet bidrar med inntil 21 000 kroner til arbeidet. Støtten dekker utskifting av strømkabler og vindusruter, samt innvendig lakkering.

Lokomotivet ble bygget i 1908 for Thamshavnbanen. Under navnet Nr. 3 fraktet det kobberkis og mannskap mellom Løkken Verk og Orkanger. Etter tolv år i vanlig drift ble det satt inn som reserve. Under andre verdenskrig ble det sprengt i en sabotasjeaksjon, men bygd opp igjen av deler fra søsterlokomotiv Nr. 1.

Etter at lokomotivet kom til Gløshaugen, ble det utlyst navnekonkurranse i linjeforeningen. Forslagene var mange og kreative, blant annet Simon etter fysikeren Simon Ohm og Jacoba etter en æressøster i broderskapet. Til slutt landet de på en sammensmelting av Elektra og det nederlandske ordet for bestemor, Oma. Resultatet ble Ohma Electra.

Da Thamshavnbanen ble lagt ned i 1963, ble Ohma satt til side. Lokomotivet ble i 1968 skjenket av Orkla Grube-Aktiebolag til studentene ved linjeforeningen Sct. Omega Broderskab på NTNU. Siden 1972 har det stått på en kort skinnegang utenfor Gamle Elektro.

Driften styres av en egen lokomotivkomité som er forankret i linjeforeningens vedtekter. Rollene er fordelt og definerte. Én har ansvar for økonomi, én for vedlikehold, én for sosialt liv og én for dokumentasjon. I tillegg har lokomotivet fem egne assistenter.

Komiteen sørger for at Ohma vises frem under arrangementer som immatrikulering og linjeforeningens bursdagsfeiring. Lokomotivet har dermed også en tydelig plass i formidlingen av studentmiljø, campusidentitet og teknologihistorie på Gløshaugen. Vedlikeholdet gjøres i stor grad på dugnad. Installasjon av kabler måtte likevel overlates til fagfolk.

Strømkablene som tidligere forsynte Ohma var over 30 år gamle og hadde brudd helt inn til lederne, noe som gjorde kjøring uforsvarlig. Derfor ble kablene i løpet av sommeren 2025 skiftet og festet med nye 3D-printede kabelholdere. Samtidig ble det gjort innvendig vedlikehold og flere vinduer ble skiftet ut.

4. september var hun tilbake på skinnene.

Ohma Electra er et av de eldste kjørbare énfasede vekselstrømslokomotivene som finnes. Hun har overlevd gjentatte sabotasjeaksjoner under andre verdenskrig, avvikling og skraphaug og står fortsatt på egne hjul, driftet, vedlikeholdt og vist frem av studenter.